FIA F1 Historical Championship Parte IV

continuando devo fazer apenas uma adição ao campeonato q ficou faltando

GP de Exibição(UK Streets GP)
Birmingham Superprix. 3975m Desafio de 2 horas

Regulamento simplificado:

Sessões:
Sexta-Feira: 2 treinos livres de 2 horas ou 30 voltas para ajustes
Sábado: 1 sessão de 2 horas pela manhã(ou 30 voltas) e 1 qualifying de 1 hora ou 12 voltas pela tarde
Domingo: Warm-Up de 1 hora e Corrida pela tarde
Sistema de pontos: 1º lugar: 9 pontos
2º: 6 pontos
3º: 4 pontos
4º: 3 pontos
5º: 2 pontos
6º: 1 ponto
os 5 piores resultados serão descartados visando priorizar as vitórias
Obs.: O GP extra do Birmingham Superprix será disputado no meio da temporada e não contará pontos, somente será efetivada uma premiação de US$2.000.000,00(dois milhões de dólares) ao vencedor

Bandeiras:
amarela: no setor indica redução de ritmo de prova no mesmo, e no circuito indica entrada de safety car
azul: obrigação ao retardatário para ceder a posição
listrada em amarelo e vermelho: perigo para detritos na pista
preta: desqualificação
preta com círculo laranja: penalização de Stop & Go!
branca: última volta
vermelha: prova/treino interrompido
quadriculada: fim de treino e/ou corrida

Acarretará o Stop & Go! de 10 segundos caso:
-haja desrespeito às bandeiras amarela, amarela/vermelha e azul
-excesso de velocidade nos pits(120Km/h)
-queimar a largada
-uso de atalhos na pista para ultrapassagem cuja posição na seja devolvida e contramão

Regras extras:
-os terceiros pilotos somente poderão participar dos treinos livres
-testes estão estritamente proibidos
-os fornecedores de pneus por década serão
Anos 50: Dunlop
Anos 60: Firestone
Anos 70: Goodyear
Anos 80: Goodyear e Pirelli
Anos 90: Goodyear e Bridgestone
Anos 2000: Bridgestone e Michelin
-será permitido o uso de pneus de qualificação, motores e lubrificantes de qualificação

Bem esse foi o campeonato, espero que no futuro todos acompanhem as projeções e provas que serão desenolvidas

FIA F1 Historical Championship Parte IIII

Agora vamos ao calendário:

1. GP da África do Sul(South African GP)
Kyalami Grand Prix Circuit. 4104m 78 voltas

2. GP do Brasil
Autódromo José Carlos Pace. 7874m 40 voltas

3. GP de San Marino(San Marino GP)
Autódromo Enzo & Dino Ferrari(Ímola). 5060m 60 voltas

4. GP do Oeste dos EUA(USA-West GP)
Long Beach F1 Circuit. 3251m 80 voltas

5. GP da Espanha(Spanish GP)
Circuito Permanente de Jerez. 4218m 72 voltas

6. GP de Mônaco(Monaco GP)
Circuit de Monaco(Monte Carlo). 3312m 78 voltas

7. GP da Áustria(GP von Österreich)
Österreichring. 5941m 53 voltas

8. GP da Holanda(Dutch GP)
Circuit Park Zandvoort. 4252m 72 voltas

9. GP do Canadá(Canadian GP)
Circuit Gilles Villeneuve. 4409m 72 voltas

10. GP dos EUA(USA GP)
Watkins Glen International. 5435m 59 voltas

11. GP da França(French GP)
Circuit Paul Ricard. 5809m 79 voltas

12. GP da Inglaterra(British GP)
Silverstone Circuit. 4710m 68 voltas

13. GP da Europa(European GP)
Nürburgring Nordschleife. 22834m 14 voltas

14. GP da Alemanha(GP von Deutschland)
Hockenheimring. 6769m 47 voltas

15. GP da Suíça(Swiss GP)
Circuit de Dijon-Prenois. 3886m 80 voltas

16. GP da Europa Ocidental(Western Europe GP)
Brands Hatch. 4265m 75 voltas

17. GP da Bélgica(Belgian GP)
Circuit de Spa Francorchamps. 14100m 28 voltas

18. GP da Itália(Italian GP)
Autodromo Nazionale Monza. 10000m 50 voltas

19. GP do Japão(Japanese GP)
Suzuka International Racing Course. 5859m 51 voltas

20. GP da Austrália(Australian GP)
Adelaide. 3780m 82 voltas

bem, por enquanto esse é o calendário, amanhã eu volto

FIA F1 Historical Championship Parte II

bem, continuando o esquema da temporada fictícia e histórica:

Renault F1
Chefe de Equipe: Jean Sage Designer do Carro: Michel Tetu
Chassi: RS01 de 1979
Motor: Renault Gordini V6 1.5 Turbo
Pilotos:
23. Alain Prost(FRA)/24. René Arnoux(FRA)/54. Fernando Alonso(ESP)

Team Alfa Romeo
Chefe de Equipe: Paolo Pavanelli Designer do Carro: John Gentry
Chassi: 179D de 1981 patrocinado pela Marlboro
Motor: Alfa Romeo 890T V8
Pilotos:
25. Andrea de Cesaris(ITA)/26. Giuseppe Farina(ITA)/55. Patrick Depailler(FRA)

Scuderia Ferrari
Chefe de Equipe: Enzo Ferrari Designer do Carro: Cesare Fiorio
Chassi: Ferrari 126C4 de 1984 patrocinado pela Agip
Motor: Ferrari 031 1.5 Turbo V6
Pilotos:
27. Gilles Villeneuve(CAN)/28. Michael Schumacher(ALE)/56. Gianni Morbidelli(ITA)

Mercedes Benz
Chefe de Equipe: Alfred Neubauer Designer: Neil Oatley
Chassi W196 de 1954
Motor: Mercedes V12
Pilotos:
29. Juan Manuel Fangio(ARG)/ 30. Stirling Moss(ING)/ 57. Gary Paffett(ING)

Super Aguri F1
Chefe de Equipe: Aguri Suzuki Designer: Mark Preston
Chassi: SA07 de 2007 patrocinado pela SS United
Motor: Honda RA807E 2.4 V8
Pilotos:
31.Takuma Sato(JAP)/32. Anthony Davidson(GBR)/58. Sakon Yamamoto(JAP)

Leyton House Formula One Racing Team(March Engineering)
Chefe de Equipe: Ian Philips Designer do Carro: Adrian Newey
Chassi: CG901 de 1990 patrocinado pela Leyton House
Motor: Judd EV 3.5
Pilotos:
33. Ivan Capelli(ITA)/34. Maurício Gugelmin(BRA)

Jordan Grand Prix
Chefe de Equipe: Eddie Jordan Designer: Mike Gascoigne
Chassi: 199 de 1999 patrocinado pela Benson & Hedges
Motor: Mugen Honda MF301HD V10
Pilotos:
35. Damon Hill(GBR)/36. Heinz-Harald Frentzen(ALE)/59. Nick Heidfeld(ALE)

Toleman Motorsport
Chefe de Equipe: Alex Hawkridge Designer do Carro: Rory Byrne
Chassi: TG184 de 1984 patrocinado pela Candy e pela SegafredoMotor: Hart 145T L4
Pilotos:
37. Derek Warwick(GBR)/ 38. Stefan Johansson(SUE)

Zakspeed
Chefe de Equipe: Erich Zakowski Designer: Paul Brown
Chassi: 891 de 1989 patrocinado pela West
Motor: Zakspeed L4 1.5 turbo
Pilotos:
39. Christian Danner(ALE)/40. Jonathan Palmer(GBR)/60. Bernd Schneider(ALE)

Sauber
Chefe de Equipe: Peter Sauber Designer: Leo Ress
Chassi: C13 de 1993 patrocinado pela Tissot
Motor: Mercedes Benz 2175B 3.5 V10
Pilotos:
41. Karl Wendlinger(AUT)/42. Felipe Massa(BRA)/61. Jyrki Järvilehto(FIN)

Fittipaldi Automotive
Chefe de Equipe: Wilson Fittipaldi Jr. Designer: Richard Divila
Chassi: FD04 de 1976 patrocinado pela Copersucar
Motor: Cosworth DFV V8
Pilotos:
43. Emerson Fittipaldi/44. Wilson Fittipaldi Jr.

e amanhã eu continuo

FIA F1 Historical Championship Parte I

Eu, o Sr. ORLY?, influenciado por um tópico do Orkut no qual fui instigado a fazer meu super grid da F1, me fez aproveitar o tempo destinado a minha aula da faculdade a fazer o meu próprio campeonato juntando os melores pilotos, equipes e circuitos(lembrando até aquele campeonato fictício que a revista Racing fez uma vez). Eis o alinhamento das equipes:

Team McLaren International
Chefe de Equipe: Ron Dennis Designer do carro: John Barnard
Chassi: MP4/2 de 1984 patrocinado pela Marlboro
Motor: TAG Turbo by Porsche V6
Pilotos:
1. Ayrton Senna(BRA)/2. Niki Lauda(AUT)/45. Allan McNish(GBR)

Ken Tyrrell Racing Organisation
Chefe de Equipe: Ken Tyrrell Designer do carro: Dr. Harvey Postlethwaite
Chassi: P34 de 1976 patrocinado pela ELF
Motor: Ford Cosworth DFV V8
Pilotos:
3. Jackie Stewart(GBR)/4. Stefan Bellof(ALE)/46. François Cevért(FRA)

Williams Grand Prix Engineering Ltd.
Chefe de Equipe: Frank Williams Designer do Carro: Patrick Head
Chassi: FW14B de 1992 patrocinado pela Canon e pela Camel
Motor: Renault 3.5 V10
Pilotos:
5. Nigel Mansell(GBR)/6. Keke Rosberg(FIN)/47. Riccardo Patrese(ITA)

Brabham(Motor Racing Developments Ltd.)
Chefe de Equipe: Bernie Ecclestone Designer do Carro: Gordon Murray
Chassi: BT52 de 1983 patrocinado pela Parmalat
Motor: BMW M Turbo L4
Pilotos:
7. Nelson Piquet(BRA)/8. Jack Brabham(AUS)/48. José Carlos Pace(BRA)

Benetton Formula Ltd.
Chefe de Equipe: Flavio Briatore Designer do Carro: Ross Brawn
Chassi: B186 de 1986 patrocinado pela United Colors of Benetton
Motor: BMW M Turbo L4
Pilotos:
9. Gerhard Berger(AUT)/10. Johnny Herbert(GBR)/49. Alex Wurz(AUT)

Team Lotus
Chefe de Equipe: Colin Chapman Designer do Carro: Peter Wright
Chassi: 79 de 1978 patrocinado pela John Player Special
Motor: Renault EF15B V6 Turbo
Pilotos:
11. Jim Clark(GBR)/12. Ronnie Peterson(SUE)/50. Elio de Angelis(ITA)

Arrows Grand Prix International
Manager: Tom Walkinshaw Designer do Carro: Dave Wass
Chassi: A8 de 1985 patrocinado pela DeLonghi
Motor: BMW M Turbo L4
Pilotos:
15. Thierry Boutsen(BEL)/16. Marc Surer(SUI)/51. Mika Salo(FIN)

British Racing Motors(BRM)
Chefe de Equipe: Peter Berthon Designer do carro: Raymond Mays
Chassi: P160 de 1972 patrocinado pela Marlboro
Motor: BRM P56 V8
Pilotos:
17. Graham Hill(GBR)/18. Mike Hawthorn(GBR)

Minardi F1 Team
Chefe de Equipe: Giancarlo Minardi Designer: Giacomo Caliri
Chassi: M185 de 1985 patrocinado pela SIMOD
Motor: Motori Moderni Turbo V6
Pilotos:
19. Jos Verstappen(HOL)/20. Pierluigi Martini(ITA)/52. Luis Perez-Sala(ESP)

Ligier F1
Chefe de Equipe: Guy Ligier Designer: Gerard Ducarouge
Chassi: JS11 de 1979 patrocinado pela Gitanes Blondes
Motor: Renault EF15B V6 Turbo
Pilotos:
21. Didier Pironi(FRA)/22. Patrick Tambay(ITA)/53. Olivier Panis(FRA)

amanhã eu continuo

Puta que o pariu, que corrida!!!

Bem meus senhores, hoje só não choveu em Montreal(infelizmente), porque o trem rolou muito bem e a corrida foi sublime, pois tivemos de tudo, as (raras)ultrapassagens, acidentes massivos, safety car mudando estratégia de equipe e prejudicando todo mundo e muita controvérsia. Comeceimos pelos safety cars que entraram e acabaram com a corrida de 2 contendores ao título: Felipe Massa e Fernando Alonso, que foram punidos. Alonso foi um "de Cesaris", só que sem bater e teve uma leve inspiração em pilotos como Raul Boesel e Gary Brabham ao ser ultrapassado por uma Super Aguri(carro revelação da temporada) e seu condutor Takuma Sato, o qual mais uma vez bota os SAs na frente das Hondas e faz com que os pontos fique 4 para as Aguris e 0 pra Honda e seu piloto "sempre atrás do alemão". Kubica se arrebentou e felizmente não se machucou(esse é o espírito, mais batidas sem afetar a condição física dos envolvidos), deve voltar para a "Premier Race" da temporada em Spa(evento imperdível). O Massistas devem achar que foi roubado porque foi desclassificado, algo justíssimo, visto que desrespeitou o regulamento. Para finalizar, a corrida de hoje foi uma trancrição "cuspida e escarrada" daquilo que costumamos ver na IndyCar e na NASCAR, categorias amplamente criticadas por fãs "xiitas" da Fórmula 1, que não deveriam execrar categorias, pois o verdadeiro fã do automobilismo é fã de todas as categorias, mas se não tem preferência, sem problema, pois gosto não se discute, mas por favor não fiquem xingando, automobilismo é algo sagrado da minha pessoa, que acompanha desde os 4 anos de idade esporadicamente e há 10 anos acompanha os principais campeonatos na íntegra. J´pa ia me esquecendo, parabéns Lewis pela sua 1ª vitória, a 1ª de um afro descendente, visto que o primeiro piloto de pele "escura"(não escrevi isso pejorativamente) a vencer foi o italiano Michele Alboreto.

Internacional calou minha boca

Abro este espaço dando muitos parabéns ao Sport Club Internacional que ontem conseguiu virar o jogo e derrotou o Pachuca do México, dando um exemplo de superação sobre uma situação calamitosa. Após um início de temporada desastrosa(eliminação no estadual e na Libertadores) o internacional parece estar deisistindo das derrotas e ganhando eventual embalo pro campeonato Brasileiro. Na verdade eu achava que o próprio time do Inter estava fadado ao fracasso visto a apatia após a conquista do Mundial, mas fez o que nem o São Paulo ano passado conseguiu fazer: vencer a Recopa com todos os méritos. Agora continua a esperança e uma motivação extra para o SCI tocar o campeonato no topo.

Automobilismo com certeza, um esporte sem cor

Hoje eu estava a atualizar os acontecimentos do dia no autoobilismo no fórum onde eu passo parte do meu dia a discutir e argumentar com certos amigos e associados, e vi que em 1987 o piloto Willy T. Ribbs(o primeiro afro-descendente a pilotar um carro da IndyCar) havera vencido uma corrida válida pela categoria da IMSA GTO(inferior ao monstro legendário que era o IMSA GTP). Quando eu era mais novo e lia publicações a respeito da IndyCar antigamente esse piloto me apareceu como o primeiro negro a pilotar, e pensava "esse cara acho que nem chegava a ter habilidade"(antes que me encham o saco antigamente não tinha opinião formada, era um completo babaca burro e preconceituoso), e depois que fiquei ciente que o senhor Ribbs pilotou um Brabham BT55(um dos meus F1 favoritos) e que correu no IMSA, ele conseguiu ter todo o meu respeito e admiração, visto que deve ter superado muitos obstáculos. Atualmente, Lewis Hamilton, um piloto de talento ímpar e muito, mas muito rápido vem quebrando recordes, marcando tempos rápidos a bordo da McLaren e marcando o seu nome na história da F1 como o primeiro negro e melhor estreante da história, conseguindo em 5 corridas 5 pódios e a liderança(ainda que compartilhada) do campeonato. Digo aqui que o automobilsmo precisa de mais afro-descendentes que sigam os exemplos de superação de outros pilotos como Willy T. Ribbs , Lewis Hamilton e Lucas Molo(piloto de turismo no Brasil).